据新华社北京１２月２０日消息，中共有关部门宣称，格尔木-拉萨铁路修建工作明年将全线展开，不过昆仑山到唐古拉山地段的冻土工程仍是重点对象。

中共铁道部副部长兼“青藏铁路建设领导小组”副组长孙永福说，2002年的“青藏铁路”攻坚目标已经提前超额实现。他说，明年的任务更加艰巨，“青藏铁路”建设将开始全面攻坚，并在全线展开施工。

据有关报道，中共铁道部部长傅志寰２０日在国务院新闻办公室记者招待会上宣称，铁道部在2003年对格尔木-拉萨铁路修建方面的计划是：投资５６亿元，完成铺轨１９０公里，加快路基、桥梁、涵洞和隧道建设的进度，并在冻土工程方面实现突破。

孙永福说，明年的施工大多数是在海拔４５００至５０００米的地区进行，而这些地区空气中的含氧量仅相当于海平面空气含氧量的５２％到５６％。

孙还说，明年的建设还将翻越唐古拉山，所经最高海拔将达到５０７２米。离“青藏铁路”区１３０公里左右，是从来没有人类活动的地方，地质情况非常复杂，包括沼泽、湿地以及各种“不良”地质，所以铁路部门将努力克服困难，解决这一地段的施工问题。

据新华社报道，格尔木-拉萨铁路自今年６月２９日开始从格尔木南山口正式铺轨，平均每日铺轨１公里，现已完成新线铺轨１２１公里，今年年底将铺至昆仑山隧道进口。今年，铁道部门共投入５３．２亿元，超过年度计划３．２亿元。此报道说，格尔木-拉萨铁路的许多重点工程已取得突破性进展，大部分工期有所提前。其中，昆仑山和风火山隧道也相继贯通。

国际声援西藏运动的中国问题观察人士认为，尽管中共媒体一贯报喜不报丧，铁道部官员讲话气吞山河，但字里行间可以读出他们仍然面临着工程技术方面的巨大难题。为了自己的军事、政治和经济利益，中共仅凭蛮干，在西藏修建铁路，这将会全面破坏西藏高原独特的地质构造和生态环境。